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Écrasement d'avion à Toronto: rapport préliminaire dévoilé sur les circonstances de l'accident
On en sait plus sur les détails de cet accident.
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié jeudi son rapport préliminaire sur l'écrasement d'un avion Delta à l'aéroport Pearson de Toronto le 17 février dernier.
Le rapport contient des renseignements factuels préliminaires, dont les données saisies par l’enregistreur de données de vol de l’aéronef pendant la phase d’approche et d’atterrissage du vol, des renseignements sur les bulletins météorologiques émis avant et après l’événement et des renseignements sur le personnel.
On y trouve également des détails sur les dommages causés à l’avion après l’impact, l’état des commandes et des moteurs de l’aéronef après l’événement, ainsi que des renseignements sur l’intervention d’urgence et l’évacuation. Le rapport préliminaire donne également un aperçu des domaines d’intérêt actuels de l’enquête.
Le vol de Delta Air Lines en provenance de Minneapolis s'est écrasé sur la piste d'atterrissage de l'aéroport de Toronto le 17 février 2025, entraînant des jours de perturbations dans l'aéroport le plus fréquenté du Canada. Lorsqu'il a glissé sur la piste d'atterrissage, l'avion s'est retourné et a dérapé sur le tarmac. L'aile droite de l'avion s'est détachée et il y a eu un incendie. Par la suite, les secours sont intervenus et les 76 passagers et les quatre membres d'équipage ont été tous évacués.
«Au toucher des roues, la contrefiche latérale qui est attachée au train d’atterrissage principal droit s’est rompue, le train d’atterrissage s’est plié en position rentrée, l’emplanture d’aile s’est rompue entre le fuselage et le train d’atterrissage, et l’aile s’est détachée du fuselage, libérant un nuage de carburéacteur, qui a pris feu.»
Dans ses conclusions initiales, le BST a noté que l'avion volait dans les limites de poids et de balance autorisées, ce qui signifie qu'il n'était pas exploité d'une manière qui aurait pu nuire à l'intégrité structurelle de l'avion.
Des blessures causées pendant l'évacuation
Le rapport indique que lorsque l'avion s'est renversé, des passagers qui étaient attachés se sont retrouvés suspendus à l’envers dans leur siège. De nombreux bagages de cabine et autres articles se sont retrouvés au plafond au moment de l'accident.
Les passagers ont subi des blessures lorsqu'ils ont détaché leur ceinture de sécurité et chuté vers le plafond de l'appareil, toujours selon le rapport. Toutes les personnes hospitalisées ont pu quitter l'hôpital quelques jours après l'accident. «Le BST n’est au courant d’aucune défaillance de ceinture de sécurité ou de siège s’étant produite au cours de l’accident», a-t-on ajouté dans le rapport.
D'ailleurs, certains passagers ont été couverts de carburant et d'autres ont été aspergés par la mousse ignifuge lorsqu'ils sortaient d'une issue de secours au niveau des ailes d'un côté de l'appareil. Bien que certains passagers ont évacué avec leurs bagages de cabine, une grande partie des bagages de cabine sont restés à bord.
De plus, un pilote et une membre d’équipage de cabine, qui étaient des passagers aux fins de mise en place, ont aidé à l’évacuation dans la partie arrière de la cabine, selon le rapport.
Après l'accident, les pilotes ont utilisé la trappe d’évacuation au plafond du poste de pilotage (qui était à l’envers) pour sortir de l'avion, car la porte du poste de pilotage était bloquée. Ils ont reçu l'aide d'un passager pour sortir de l'appareil.
Des questions toujours sans réponse
Après l’évacuation des passagers et de l’équipage, le personnel de sauvetage et lutte contre les incendies d’aéronefs est entré dans le fuselage de l'appareil. Peu après, une explosion a eu lieu à l’extérieur de l’avion près de l’emplanture de l’aile gauche. La cause de cette explosion n’a pas encore été déterminée, indique le BST dans son rapport.
«Les câbles des commandes de vol passant entre le poste de pilotage et les points de rupture ont été examinés et on a pu confirmer leur continuité», a-t-on fait savoir dans le rapport. «Les données de l’enregistreur de données de vol ne contenaient aucun message de mise en garde ou d’avertissement concernant les commandes de vol.»
À ce stade-ci de l’enquête, il est trop tôt pour tirer des conclusions sur les causes de l'accident et l'enquête se poursuit, a toutefois prévenu le BST.
Un autre rapport plus complet, incluant les causes et circonstances de l'accident, sera publié «en temps voulu», ajoute-t-on par communiqué. En réaction à ce rapport, Delta n'a pas souhaité formuler de commentaires à CTV News. Toutefois, la compagnie affirme collaborer avec les autorités dans la présente enquête et soutient que la sécurité de leurs passagers et employés fait toujours partie de leurs priorités.
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Rappelons que la compagnie aérienne a offert 30 000 $ US (près de 43 000$ CAN) d'indemnisation aux passagers, affirmant que cette somme était «sans condition».
Au moins deux poursuites ont été intentées aux États-Unis et un cabinet d'avocats canadien a indiqué avoir été mandaté par plusieurs passagers contre Delta.
Avec des informations de CTV News et de La Presse canadienne
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