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Alors que les véhicules électriques monopolisent l’attention, l’énergie hydrogène s’est discrètement réintroduite dans la conversation grâce à deux géants de l’automobile.
Alors que les véhicules électriques monopolisent l’attention en matière de technologie neutre en carbone au CES 2024, l’énergie hydrogène s’est discrètement réintroduite dans la conversation grâce à deux géants de l’automobile.
Hyundai a mis en lumière ses plans d’utilisation de l’énergie hydrogène lors du vaste salon de la technologie et des gadgets à Las Vegas. Outre la fabrication de véhicules alimentés par des piles à combustible à hydrogène, le constructeur automobile sud-coréen a signalé qu’il pourrait contribuer à une «société de l’hydrogène» en s’élargissant à la production, au stockage et au transport de l’énergie.
C’est déjà technologiquement faisable, et cela aura éventuellement du sens économiquement aussi, a prédit José Muñoz, président et directeur général mondial de Hyundai Motor Co., lundi.
Pendant ce temps, le fournisseur automobile Bosch Mobility prévoit de lancer son premier moteur à combustion à l’hydrogène cette année ; une autre étape clé vers la réduction des émissions mondiales de carbone d’origine humaine, a déclaré l’entreprise lors de son événement CES 2024.
Bosch et Hyundai affirment tous deux avoir été encouragés à poursuivre leurs initiatives respectives en raison d’investissements tels que les 7 milliards $ que le gouvernement américain injecte dans le développement de l’infrastructure hydrogène.
Honda a dévoilé mardi deux véhicules conceptuels, baptisés Saloon et Space-Hub. Le constructeur automobile japonais affirme que l’approche de la série Zero pour le développement des véhicules électriques se concentre sur des modèles «minces, légers et intelligents», avec des objectifs spécifiques visant à minimiser la taille et le poids de la batterie.
Pendant ce temps, Kia a présenté un trio de fourgonnettes électriques pouvant rapidement échanger des modules de carrosserie, passant de transporteurs de marchandises à des taxis et à d’autres utilisations.
La production des fourgonnettes débutera en 2025 en Corée du Sud. Et la jeune entreprise électrique basée au Vietnam, VinFast, a dévoilé un concept de camion électrique. Le camion de taille moyenne est baptisé le VF Wild.
Mercedes-Benz a présenté des mises à jour de ses systèmes d’infodivertissement, y compris un nouvel assistant virtuel alimenté par l’IA qui vise à personnaliser les interactions entre les conducteurs et leurs voitures.
La mise à jour connectera l’IA avec des fonctions pour la conduite automatisée, le confort des sièges, les affichages de données et la charge. Mais tandis que des constructeurs automobiles comme Mercedes se concentrent sur l’amélioration de leurs écosystèmes, d’autres concluent davantage de partenariats avec Google pour préinstaller des applications telles que Google Maps et Assistant dans leurs véhicules, comme l’a révélé le géant de la technologie au CES 2024.
L’intégration de Google sera disponible sur certains modèles de Nissan, de la marque de luxe Lincoln de Ford et d’autres cette année, Porsche suivra en 2025. Et même Mercedes-Benz intègre des applications Google dans sa propre technologie.
Honda a également évoqué ses projets pour sa série Zero et ses avancées plus larges dans le domaine des véhicules électriques (VE) à l’avenir, notamment le développement indépendant de batteries à l’état solide par la société.
Lors d’une conférence de presse mardi, le vice-président directeur Shinji Aoyama a déclaré que Honda vise à appliquer des batteries à l’état solide à la série Zero d’ici la fin des années 2020. On pense largement que les batteries à l’état solide sont essentielles pour la commercialisation de masse des VE alimentés par batterie.
Présentement, les batteries lithium-ion sont plus couramment utilisées dans les VE, mais elles sont sujettes aux incendies. Les batteries à l’état solide sont plus stables et potentiellement plus puissantes. Mitsuru Kariya de Honda Motor, qui dirige le groupe de recherche et développement derrière la technologie des VE annoncée mardi, a expliqué que les batteries à l’état solide ont une densité énergétique plus élevée, ce qui signifie qu’elles peuvent être plus petites tout en maintenant une bonne autonomie avec des sorties plus puissantes.
Cela pourrait également contribuer à rendre les VE plus légers, améliorant potentiellement le rendement énergétique.
Honda n’est pas le seul constructeur automobile à envisager un avenir avec des batteries à l’état solide. Toyota, par exemple, a récemment accepté de collaborer avec la société pétrolière japonaise Idemitsu sur la production de batteries à l’état solide.