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Un plan qui ressemble beaucoup à ce que souhaitait l’ex-maire Labeaume en 2018 et qui ne laisse personne indifférent.
«Je ne peux pas faire autrement que de déplorer le gaspillage de temps et d’argent pour les contribuables que toutes ces tergiversations auront apportées», s’est insurgé Claude Villeneuve, chef de l’opposition officielle à la Ville de Québec. «Avec le projet présenté en 2018, dans deux ans on aurait pu avoir un tramway fonctionnel au prix d’avant la pandémie, quand c’était encore possible de manger au restaurant pour moins de 20$.»
«C’est un moment de vérité pour la CAQ, il faut aller de l’avant. On ne peut qu’être perdant si on attend encore», a indiqué la cheffe de Transition Québec Jackie Smith.
À Lévis, le maire a dit préférer attendre le dépôt officiel du rapport de la CDPQ Infra avant de commenter, mais l’opposition a vu plusieurs bonnes nouvelles dans ce rapport.
«On trouve que c’est logique effectivement que l’idée d’un service rapide par bus (SRB) à Lévis soit ramenée», a précisé Serge Bonin, chef de l’opposition officielle Repensons Lévis. «Maintenant sur le troisième lien, je sens qu’il y a une ouverture politique par contre il y a une vulnérabilité des ponts et des besoins économiques au niveau du transport des marchandises.»
Le député du Parti Québécois dans la région de Québec, Pascal Paradis, a décliné la demande d’entrevue de Noovo Info, mais son chef Paul Saint-Pierre Plamondon affirme dans une publication sur X que ce rapport démontre que le principal problème du transport collectif à Québec, c’est la CAQ.
À Ottawa, le député de Québec Jean-Yves Duclos soutient que le rapport est une bonne nouvelle. «La Ville de Québec est la seule ville de taille comparable à ne toujours pas avoir de réseau de transport moderne.»
Voyez le reportage des journalistes de Québec dans la vidéo.