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Les travaux visent à remplacer le pont suspendu qui relie la rive nord à l'île d'Orléans, une structure datant de 1935.
Le projet de construction du nouveau pont de l'île d'Orléans a été confié au Groupe Héritage Île-d'Orléans, a annoncé mardi Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable. Le consortium a entre les mains un projet évalué à 2,7 milliards de dollars.
Les travaux visent à remplacer le pont suspendu qui relie la rive nord du fleuve Saint-Laurent à l'île d'Orléans, une structure datant de 1935.
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec (MTMD) estime que le pont actuel «arrive en fin de vie utile» et que «bien qu'encore sécuritaire, il ne répond plus aux exigences actuelles pour ce type d’infrastructure».
Selon des données du ministère des Transports du Québec, environ 12 000 véhicules circulent sur le pont de l'île d'Orléans chaque jour. Ce nombre augmente à 15 000 en saison estivale.
Sur la page Web dédiée au projet de construction d'un nouveau pont de l'île d'Orléans, le gouvernement du Québec précise que le nouveau pont à haubans [pont où le tablier est suspendu par des câbles issus de pylônes] devrait être érigé à environ 120 mètres à l'ouest du pont actuel et qu'il sera long d'un peu plus de deux kilomètres. Le pont devrait aussi inclure une piste polyvalente de part et d'autre des voies de circulation.
«Le concept de pont haubané permet de limiter les répercussions sur les milieux naturels et humains, tout en offrant à la population un lien sécuritaire répondant aux normes actuelles, dont la durée de vie doit s'étendre aux 100 prochaines années», précise le gouvernement dans un communiqué.
Parmi les autres travaux prévus, on retrouve, sur l’île d’Orléans, le raccordement du pont à la route 368 (côte du Pont), à Québec, la reconstruction de l’échangeur entre l’autoroute Dufferin-Montmorency, le boulevard Sainte-Anne et le pont et finalement le démantèlement du pont actuel.
La mise en service du nouveau pont est prévue en 2028, tandis que les travaux de déconstruction devraient s'achever en 2033.
L'île d'Orléans compte environ 7500 habitants et reçoit environ 800 000 touristes par année.
L'annonce a fait sursauter plusieurs élus à l'Assemblée nationale et à l'hôtel de ville de Québec.
Voyez le reportage de Raquel Fletcher dans la vidéo:
Réagissant à l'annonce du feu vert pour les travaux de construction du nouveau pont de l'île d'Orléans — et les coûts reliés —, le responsable solidaire ne matière de Transports, Etienne Grandmont, a affirmé : «Beaucoup ont dû avaler leur café de travers: le retard causé par la CAQ, qui nous a menés en bateau pendant des années avec le 3e lien, a fait exploser la facture».
M. Grandmont reconnait toutefois que ce pont est attendu depuis longtemps et qu'il est «absolument indispensable pour les Orléanais, les Orléanaises et la région de Québec.»
«Il était temps qu’on lance les travaux! Après l’annonce de ce matin, je constate deux choses: un 3e lien autoroutier risque d’être un véritable gouffre financier, alors que le tramway de Québec est une véritable aubaine», souligne-t-il dans un message envoyé aux médias.
De son côté, le chef du Parti conservateur du Québec, Éric Duhaime, a qualifié la somme à investir d’«insensée».
«Oui, il est critique d’avoir un nouveau pont pour la population de l’île d’Orléans, mais il serait totalement irresponsable d’engloutir 2,7 milliards de dollars seulement pour le pont de l’île, sans tenir compte d’une intégration avec le projet de 3e lien, du fait qu’on devra bientôt continuer la deuxième partie pour se rendre sur la Rive-Sud», a-t-il fait savoir dans un communiqué relayé via les réseaux sociaux.
Réaction du Parti conservateur à l’annonce du pont de 2,7 milliards $ à l’Ile-d’Orléans: pic.twitter.com/N8ttxeZMaH
— Eric Duhaime (@E_Duhaime) April 16, 2024
Le chef du Parti québécois, Paul St-Pierre Plamondon, a montré du doigt la procrastination de la CAQ dans le dossier en raison du troisième lien.
«Mais il est anormal que le projet passe de 500 M$ à environ 2,7 G$. Je n'ai pas entendu d'explications claires à savoir pourquoi ça allait coûter aussi cher», a-t-il lancé en conférence de presse.
Le chef par intérim du Parti libéral du Québec (PLQ), Marc Tanguay, exige de son côté de la «transparence» de la part du gouvernement Legault à la suite des coûts annoncés pour la construction du pont.