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Le conseil municipal a accepté un avis de motion mardi soir pour ouvrir la discussion sur la limite de vitesse sur le territoire.
Si la modification au Règlement sur la circulation et le stationnement est adoptée, la majorité des rues résidentielles passeraient de 50 à 30 km/h et de 50 à 40 ou 30 km/h sur plusieurs rues collectrices (c'est-à-dire les routes servant à relier les grandes artères aux routes de dessertes).
1163 rues seraient touchées par ces nouvelles mesures, ce qui équivaut à 500 kilomètres. Il y a, bien entendu, quelques exceptions comme les secteurs ruraux, industriels et commerciaux, le réseau prioritaire d’incendie et les rues partagées, où la limite est déjà affichée à 20km/h. Les artères principales comme les boulevards des Forges, Jean-XXIII et Thibeau ne sont pas concernées par ces changements.
«Combien de fois on se fait dire, ça va trop vite dans nos rues ! Et bien, les élus ont entendu. C’est pourquoi le comité de mobilité durable de la ville en est arrivé à suggérer 30 km/h dans les secteurs résidentiels», s’enthousiasme le conseiller municipal et président du comité, Pierre Montreuil.
Selon le conseiller du district De-La-Vérendrye, Dany Carpentier, ce projet de réglementation incarne un réel changement de garde sans pour autant être trop drastique, comme celui de Vision Zéro, présenté par ses prédécesseurs.
La conseillère Pascale Alberhne-Lahaie, quant à elle, se réjouit que les élus se mobilisent de façon unanime pour veiller à protéger l'ensemble des usagers de la route. «C’est un bon pas par en avant pour améliorer la sécurité dans nos milieux et la cohésion entre les pétions, les cyclistes et les automobilistes», estime-t-elle.
Ces possibles nouveaux règlements sont une continuité du projet-pilote « Vas-y-Mollo », lancé en 2022 et reconduit en 2023. La vitesse maximale avait été abaissée à 30 km/h dans 14 secteurs de la ville. Selon Piétons Québec, ce type d’initiative a des répercussions directes sur les habitudes des conducteurs.
«On a vu dans le projet-pilote de la ville de Trois-Rivières que la diminution de la limite de vitesse par secteur a un impact sur la vitesse réelle des conducteurs. Et ça, c’est une excellente nouvelle», ajoute la directrice de Piétons Québec, Sandrine Cabana-Degani.
L’organisme tient à rappeler que ralentir permet de sauver des vies et améliorer la sécurité des piétons. Un piéton happé à 50km/heure a 70% de chances d’en mourir. Si celui-ci est frappé par une voiture qui roule à 30 km/h, il y a seulement 10% de risques.
«Nous sommes conscient qu’aucune affiche ne peut empêcher quelqu’un d’aller trop vite dans un milieu résidentiel. Donc l’étape suivante, sera d’ajouter des mesures physiques pour renforcer la sécurité», soutient Pierre Montreuil.
Le conseil municipal de Trois-Rivières devra bientôt voter pour adopter cette modification au Règlement sur la circulation et le stationnement. La date demeure méconnue.