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Une famille ontarienne s’est dite choquée d’apprendre que la réparation de sa fourgonnette 2018 lui coûterait plus de 55 000 dollars.
Une famille ontarienne s’est dite choquée d’apprendre que la réparation de sa fourgonnette 2018 lui coûterait plus de 55 000 dollars.
Ce texte est une traduction d'un article de CTV News
«Je me retrouve avec une brique dans mon entrée», a dit Tanya Calvo de Carrying Place, une communauté près de Brighton, en Ontario.
Mme Calvo possède une Chrysler Pacifica Hybrid Limited 2018 qui a 230 000 kilomètres au compteur et qui a récemment cessé de fonctionner.
«Nous roulions sur la route et le véhicule s’est mis en mode limp, nous avons perdu toute mobilité du véhicule et il s’est complètement arrêté», a mentionné Mme Calvo.
La famille a fait remorquer la camionnette chez un concessionnaire Chrysler proche et on lui a dit que la batterie hybride devait être remplacée.
«Ils nous ont dit que nous avions besoin d’une nouvelle batterie au lithium pour un coût d’un peu plus de 26 000 dollars», a déclaré Mme. Calvo.
Mme Calvo a reçu un devis indiquant que le remplacement de la batterie hybride, y compris la main-d’œuvre, coûterait 26 730 dollars.
Inquiète à l’idée de dépenser autant d’argent, Mme Calvo a décidé de se rendre chez un autre concessionnaire Chrysler, où elle a reçu un diagnostic complètement différent.
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«Ils ont en fait indiqué que ce n’était pas la batterie au lithium qui était en cause, mais le moteur et la transmission, dont la réparation coûterait plus de 28 000 dollars», a ajouté Mme Calvo.
Mme Calvo a reçu un devis écrit indiquant que le remplacement du moteur et de la transmission coûterait 28 484 dollars, mais il n’a pas précisé si les deux réparations devaient être effectuées.
«Si nous devions procéder aux deux diagnostics, cela nous coûterait plus de 55 000 dollars», a assuré Mme Calvo.
CTV News Toronto a contacté Stellantis, la société mère de Chrysler, pour demander si quelqu’un pouvait diagnostiquer exactement ce qui ne va pas avec la camionnette de Mme Calvo.
Un porte-parole de Stellantis a déclaré : «nous avons réussi à déterminer que la batterie haute tension de ce véhicule, qui aide à gérer la propulsion, fonctionne comme prévu. Il peut y avoir eu confusion parce que la batterie basse tension, qui alimente des fonctions telles que les phares et l’éclairage interne, doit être remplacée. Le mode limp rencontré par le client, qui est un dispositif de sécurité, est dans ce cas lié à une fonction de transmission pour laquelle la garantie ne s’applique pas ou a expiré. Nous prendrons en charge le coût d’une procédure de diagnostic final et nous nous tenons prêts à réparer le véhicule, le cas échéant».
Mme Calvo a été informée qu’elle devrait payer une nouvelle transmission pour un montant de 11 467 dollars, mais elle a déclaré qu’elle avait perdu confiance dans le véhicule et qu’elle n’effectuerait pas les réparations.
«Ils voudraient que le véhicule soit retiré de leur parc et je me retrouve avec une brique dont je dois me débarrasser moi-même», a expliqué Mme Calvo.
Les moteurs, les transmissions et les batteries au lithium peuvent coûter très cher s’ils doivent être réparés ou remplacés et, dans la plupart des cas, une fois que votre véhicule n’est plus sous garantie, c’est vous qui devez payer la facture.