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On lui mentionne que son véhicule a besoin d'une batterie de 33 000$ mais une mise à jour logicielle résout le problème
«Ils m'ont appelé pour me dire que j'avais besoin d'une nouvelle batterie.»
Un habitant de l'Ontario a déclaré qu'il n'arrivait pas à croire que la voiture électrique (VE) qu'il avait achetée il y a trois ans pour 20 000 dollars aurait besoin d'une nouvelle batterie qui coûterait plus de 33 000 dollars.
Ce texte est une traduction d'un article de CTV News
«Ils m'ont appelé pour me dire que j'avais besoin d'une nouvelle batterie. Je me suis senti déconcerté et perplexe à l'idée que la batterie puisse coûter aussi cher», a dit Charles Jakl, de East Garafraxa, près d'Orangeville.
M. Jakl a acheté une Chevrolet Volt Hybrid 2018 il y a trois ans et il a déclaré que lorsque la voiture avait un peu plus de 161 000 km, soit juste après la période de garantie, elle a cessé de fonctionner.
«La voiture n'est plus qu'un presse-papier. Elle est restée chez le concessionnaire depuis décembre», a affirmé M. Jakl.
Après avoir parlé à CTV News Toronto, nous avons contacté General Motors Canada en son nom et un porte-parole a déclaré que la société travaillait avec M. Jakl pour résoudre le problème.
M. Jakl a ensuite recontacté CTV News Toronto pour dire que GM avait décidé de réexaminer la voiture et avait découvert qu'il s'agissait d'un problème de mise à jour du logicielle et que la voiture n'avait pas besoin d'une nouvelle batterie, ce qui l'a soulagé.
GM a travaillé avec Jakl pour réparer sa voiture gratuitement et sa Chevy Volt est maintenant de retour sur la route.
Les VE exigent de nouvelles compétences pour les mécaniciens
L'évolution de l'industrie automobile vers les véhicules électriques s'accompagne d'un besoin important de mécaniciens compétents pour travailler sur ces véhicules.
Chris Muir est professeur d'automobile au Centennial College, la plus grande école de formation de mécaniciens automobiles au Canada.
M. Muir a donné un cours de remise à niveau aux enseignants du collège sur certaines des exigences de sécurité nécessaires pour travailler sur une voiture électrique et a déclaré que le collège a mis à jour son programme d'études pour enseigner aux nouveaux mécaniciens les réparations des VE.
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«Il y a probablement eu un manque de formation pour les véhicules électriques, en particulier sur le marché de l'après-vente», a mentionné M. Muir. «Nous devons former les techniciens qui ont l'habitude de travailler sur des réparations mécaniques à travailler sur de nouvelles machines électriques pilotées par logiciel. C'est un défi, mais nous offrons la formation nécessaire».
Selon M. Muir, les VE exigent un nouvel ensemble de compétences de la part des mécaniciens et ceux qui ont l'habitude de travailler sur des moteurs à combustion sans formation adéquate pourraient mal diagnostiquer les réparations, en particulier dans le cas des mises à jour logicielles.
«Si vous manquez une mise à jour du logiciel d'un véhicule, vous risquez de dépenser l'argent d'un client pour des pièces qui n'avaient pas besoin d'être remplacées», a déclaré M. Muir.
Les grands concessionnaires sont plus susceptibles d'avoir des spécialistes des VE dans leur personnel et il existe également des cours de formation continue proposés par les collèges et les fabricants pour aider à former les mécaniciens à travailler sur les VE.