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Certains conducteurs montréalais ont mentionné qu’ils étaient en faveur de la nouvelle mesure.
L'Ontario a annoncé mercredi que la limite de vitesse passera à 110 km/h cet été sur 10 tronçons d'autoroutes, dont une partie de l'autoroute 416 près d'Ottawa et une partie de l'autoroute 401 dans l'est de l'Ontario.
Ce texte est une traduction de CTV News
Cependant, la ministre des Transports du Québec, Geneviève Guilbault, a rejeté l’idée mercredi, affirmant que la province ne suivrait pas l’exemple de l’Ontario.
S’adressant à CTV News, certains conducteurs montréalais ont mentionné qu’ils étaient en faveur de la nouvelle mesure.
«Je ne connais pas les statistiques, mais je pense que l’augmentation de la limite de vitesse à 110 n’est pas une mauvaise idée. Je pense qu’il serait souvent bénéfique d’accélérer un peu la circulation», a dit un certain Tom Dodds.
«Je pense que c’est plus logique parce qu’il y a toujours la possibilité de dépasser la limite et que cela donnerait plus de place aux gens. Je pense que ce serait pratique», a expliqué une autre femme, Meriem Edward.
«Je pense que les gens sont inquiets en ce moment. La limite est de 100, alors les gens roulent vite et vont à 115 parce que la police est censée vous laisser une petite marge de manœuvre. Si vous la mettez à 110, les gens pensent qu’ils vont rouler à 125 et ne pas se faire prendre par la police, mais je pense que cela ne rend pas la situation plus dangereuse — 115, 125 — si quelqu’un est prudent, il est prudent», a avancé une Mme Ricardo.
Le gouvernement de l’Ontario a fait remarquer que la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes de l’Alberta, du Manitoba, du Nouveau-Brunswick, de la Nouvelle-Écosse et de la Saskatchewan est de 110 km/h, tandis qu’elle est de 120 km/h en Colombie-Britannique.
Au Québec, la vitesse maximale autorisée sur les autoroutes est de 100 km/h.
André Durocher, directeur des relations communautaires et de la sécurité routière à la CAA, a déclaré qu’il serait trop «simpliste» de se contenter de suivre ce que font les autres provinces et que l’augmentation de la limite devrait faire l’objet d’une étude.
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Au Québec, les trois principales causes de collisions routières sont les excès de vitesse, la conduite avec facultés affaiblies et la distraction au volant, a-t-il soutenu, notant que plus vous roulez vite, plus votre temps de réaction est lent.
«Si vous passez de 100 à 110 — et que quelque chose se produit — votre temps de réaction sera plus court et les conséquences pourraient être désastreuses», a souligné M. Durocher, un ancien policier de Montréal. «Cela dit, nous devons tenir compte de l’état de nos routes. Je conduis souvent de la Floride à Montréal... en partant de Miami et en revenant à Montréal, je rencontre mes premiers nids-de-poule lorsque je traverse la frontière.»
Selon lui, si les voitures sont plus sûres aujourd’hui à des vitesses plus élevées qu’il y a quelques décennies, les conducteurs ont beaucoup plus de distractions sur la route. «Les voitures deviennent des centres de divertissement avec tout ce qu’il faut, donc il y a beaucoup de distractions», a ajouté M. Durocher.
Le ministre des Transports de l’Ontario, Prabmeet Sarkaria, a mentionné dans un communiqué qu’«une grande partie du réseau routier de l’Ontario a été conçue à l’origine pour accueillir en toute sécurité des limites de vitesse de 110 km/h et les données de nos changements en 2022 montrent que c’est exactement ce qu’elles font».
Le gouvernement de l’Ontario a déclaré que les changements prendront effet sur la «majorité» des 10 sections d’autoroutes de la province le 12 juillet, et que les autres prendront effet «avant la fin de l’année».