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Le SRB Pie-IX va finalement être prolongé
Le prolongement du SRB Pie-IX revient de loin. La STM avait dû retourner en appel d’offres pour mettre le projet au monde, parce que les coûts étaient trop élevés.
La mairesse de Montréal, Valérie Plante, a annoncé jeudi le prolongement du circuit du Service rapide par bus (SRB) Pie-IX jusqu’à la rue Notre-Dame.
Le trajet d’autobus s’arrête pour l’instant à la station de métro Pie-IX, à la hauteur du boulevard Pierre-de-Coubertin au Stade olympique.
La Ville de Montréal a choisi d’investir une somme de 136,8 millions de dollars pour prolonger le service «parce qu’on sait que c’est nécessaire», a dit Mme Plante, en allocution d’ouverture du Rendez-vous des collectivités viables de Vivre en ville. La dépense totale du projet, accordé à Pomerleau, s'élévera à 167 millions de dollars en comptant contingences et incidences, comme le montre la documentation du Services des infrastructures.
«Le SRB Pie-IX, c’est un des axes les plus importants pour gérer le début de l’est de Montréal.»
NOUVEAU @Val_Plante confirme que le prolongement du SRB Pie-IX jusqu'à Notre-Dame va finalement se concrétiser#polmtl #polmuni pic.twitter.com/IJITkTNaAa
— Étienne Fortin-Gauthier (@EtienneFG) June 8, 2023
Coût plus élevé que prévu pour le prolongement jusqu’à Notre-Dame
Le projet de prolongement du SRB Pie-IX revient de loin. La mise en service graduelle du service, inauguré en novembre 2022, a commencé l’automne dernier. À l’époque, on disait que le projet de prolongement de l’axe jusqu’à Notre-Dame n’était «pas mort», mais on se refusait à fournir un échéancier.
La Société de transport de Montréal (STM) a en fait dû retourner en appel d’offres pour mettre le projet de prolongement au monde, parce que les coûts étaient trop élevés.
On a finalement accepté le dépassement de coûts. Le budget initial du prolongement s’élevait à 78 millions de dollars. Cet investissement de la Ville de Montréal demeure, mais l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) assumera la différence, rapporte La Presse. Le budget total du nouveau service aura grimpé à environ 650 millions de dollars au final.
La STM a promis que le trajet sera 30 % plus rapide qu’auparavant en bus et même qu'en auto, grâce aux voies réservées, situées au centre.
À terme, le SRB Pie-IX reliera la rue Notre-Dame au tronçon entre le boulevard Saint-Martin à Laval, à l’exception du secteur Jean-Talon qui devrait être terminé en 2023.
Avec l'information d'Étienne Fortin-Gauthier pour Noovo Info